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La métropole nantaise en 2030
4 octobre 2012, par - #Développement Durable - #Nantes MétropoleImaginer sa ville dans vingt ans. Avec une nouvelle économie, de nouveaux fonctionnements, d’autres modes de vie, tout en intégrant les difficultés d’aujourd’hui. Tirer les fils de la réalité de 2012 pour imaginer les évolutions de 2030. Comment vivrons- nous ? La démarche Ma Ville Demain, portée par l’Agence d’urbanisme de la région nantaise (Auran), et lancée il y a deux ans, invite à avoir ce regard visionnaire. S’engageant dans cette vaste concertation, 22 000 habitants, experts, scolaires, associations, chefs d’entreprise et autres retraités, issus des 24 communes de l’agglomération, se sont exprimés pour dire comment ils voyaient leur ville demain.
Le Conseil de Développement de Nantes Métropole a également apporté sa contribution en publiant en septembre dernier une brochure« Nantes 2030 : le scénario des possibles », téléchargeable en cliquant ici.
Pour faire avancer le débat, et sur la base des contributions recueillies, l’AURAN a dégagé trois scénarios mêlant ce qui est souhaitable et ce qui est possible pour 2o3o. Sur cette base-là, le scénario final mêlera sans doute les 3 visions qui se détachent aujourd’hui.
Depuis le 15 octobre, une exposition permet également de découvrir l’ensemble des contributions réalisées par les habitants, les écoles, etc., ainsi que le détail des 3 scénarios pour 2o3o.
Où ? : à la "cale-2", sur l’Île de Nantes, entre la grue jaune et le manège des Mondes marins, jusqu’à fin décembre.Pour leur part, les élu-e-s écologistes de Nantes Métropole se sont engagés dans cette démarche. Avec les militant-e-s Europe Ecologie-Les verts, ils ont décidé de construire une contribution collective pour faire part de leurs idées, pour partager leurs ambitions, …
Ils organisent plusieurs ateliers de co-production (le prochain en décembre) et ont conçu un journal : "La Gazette de l’Ecologie" que vous pouvez consulter en cliquant ici.
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Inauguration du chronobus
3 octobre 2012, par - #Déplacements - #Nantes MétropoleCe 1er octobre a été l’occasion d’une
double inauguration.
D’une part la prolongation du tramway ligne 1 vers le Ranzay (en alternance avec La Beaujoire). La première rame de tramway CAF (dernière génération de tramway) est partie à 5h10 du dépôt central pour atteindre la nouvelle station Ranzay, non sans être arrêtée par une quinzaine de grévistes CGT.
D’autre part le démarrage de 4 lignes de chronobus : C1 (Haluchère – 50 Otages - gare de Chantenay), C2 (Orvault Cardo – Commerce), C3 (Brd de Doulon – Commerce – St Herblain Brd de la Baule) et C4 (Les Sorinières – Gréneraie).
Malgré quelques détails qui restent à régler (finition du pôle d’échange Halchère-Batignolles, quelques boucles magnétiques manquantes pour assurer la priorité du chronobus, …), c’est une nouvelle étape pour les transports en commun de l’agglomération nantaise, avec un maillage de véhicules rapides et cadencés de 5 heures à minuit.Dans moins d’un an, nous serons concernés et bénéficiaires …
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Voter pour ou contre le traité européen budgétaire ?
2 octobre 2012, par - #Au fil des jours - #Développement DurableLe TSCG (Traité de Stabilité, de Coordination et de Gouvernance) vise à faire que chaque état de la zone €uro ait un budget en équilibre et un endettement inférieur à 60% du Produit Intérieur Brut.
Ce traité ne va-t-il pas alimenter le cycle infernal ‘’réduction des dépenses publiques->récession économique->réduction des ressources de l’état et des collectivités’’ ?
Comment faire des emprunts favorisant la transition écologique de l’économie afin de : résoudre la crise énergétique qui menace à moyen terme nos économies fondées sur le pétrole et les énergies fossiles, et qui fait peser une énorme menace sur le climat et la biodiversité ;
provoquer une relance de l’activité économique permettant de ne pas alimenter le cycle infernal ‘’réduction des dépenses publiques->récession économique->réduction des ressources de l’état et des collectivités’’.Quelle attitude les élu.e.s écologistes doivent-ils prendre ?
Pour lire l’article, cliquer ici
Pour lire le texte commenté du traité sur le site du Monde, cliquer ici
titre documents joints :- TSCG (PDF - 54.6 ko)
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Echos du Conseil municipal du 25 septembre 2012
29 septembre 2012, par - #Sainte-Luce - #Séances du Conseil MunicipalPas de point très important lors de ce conseil, sinon que les rangs de l’opposition s’amenuisent. Mais le Maire a re-défini les axes de priorité de la politique municipale pour la période à venir.
Pour ma part, j’ai démissionné du rôle de Président du groupe des élu.e.s HarmoniCité.Pour lire les "échos", cliquer ici
titre documents joints :- ConMu25.sept.20012 (PDF - 294.4 ko)
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Comparaison entre la SEMITAN et les autres réseaux de T.C.
26 septembre 2012, par - #Déplacements - #Nantes MétropoleDans un précédent article (pour le consulter cliquer ici), j’ai donné un écho du bilan de la SEMITAN
Il est maintenant intéressant de donner des éléments de comparaison de ce réseau des transports publics nantais avec les autres réseaux des grandes agglomérations françaises ; soit Lyon, Marseille, Lille, Toulouse, Bordeaux et Strasbourg. J’ai exclu l’Ile de France et la RATP dont la dimension est sans commune mesure avec les autres réseaux (près de 8 millions d’habitants desservis).J’ai retenu trois éléments de comparaison.
1/ La vitesse moyenne de circulation des véhicules : Nantes arrive nettement en tête avec une vitesse d’exploitation moyenne de 17,2 km/h, contre 15,6 à Lille, 14,8 à Bordeaux, 14,7 à Strasbourg, …, et 13,1 à Marseille.
2/ L’efficience des salariés et de l’organisation : le nombre de km produits par salarié est très nettement plus fort à Lille (16 000 km), mais avec un métro automatique (sans conducteur). Sinon, Nantes est dans le peloton de tête avec 13 000 km, contre 13 700 à Toulouse, 12 000 à Bordeaux et Strasbourg et 7 500 à Marseille.
3/ La part du coût de fonctionnement payé par les usagers (le reste étant payé par la collectivité) : cette part est la plus faible à Bordeaux (27,2%) ; puis arrivent Nantes et Toulouse avec 37,7%, Lille avec 40%, Marseille avec 47%, et enfin Lyon et Strasbourg avec plus de 50%.
Au total, sur tous ces éléments de comparaison, on constate que la SEMITAN tient une place tout à fait honorable.
Pour lire les tableaux chiffrés sur lesquels s’appuient ces analyses, cliquer ici
titre documents joints :- comparaisonTC (PDF - 228.7 ko)
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