Accueil > Blog > Echos du Conseil municipal du 13 décembre 2011
Echos du Conseil municipal du 13 décembre 2011
dimanche 18 décembre 2011, par - Sainte-Luce - Séances du Conseil Municipal - Déplacements - Développement Durable
Les débats principaux de ce Conseil municipal ont tourné autour du chronobus et des questions d’urbanisme, sur fond d’actions provocatrices de l’association des commerçants et de diffusion d’informations erronées de l’association SLUPCV.
Ces associations souhaitent-elles revenir à un dialogue constructif avec la municipalité, alors que des expressions d’autres citoyens commencent à se faire entendre ?…
Pour lire les "Echos", cliquer ici
Messages
1. DE VRAIS INFORMATIONS sur le Chronobus., 19 décembre 2011, 22:46, par Jean Michel LEFEUVRE
Voici des informations qui ne sauraient être critiquées puisque puisées à la source. Le compte rendu du Conseil communautaire du 09/12/2011 nous apprend ce qui n’était pas prévu dans le premier projet CHRONOBUS, et le surcoût qui en résulte.
Un point interroge, les acquisitions de foncier par achat ou expropriation ressortent à 900.00 € !!! Que représente cette somme ?
Plutôt que de grandes tirades politiciennes sur la situation internationale ou nationale, où les journalistes et les leaders des partis politiques nous serviront à loisir l’information habituelle, nous aurions aimé que les informations ci-dessous, connues des représentants de Ste Luce à la CUN et notamment de Mr le Maire puisqu’ils assistaient à ce Conseil Communautaire et on voté cette résolution, nous soient communiquées lors du Conseil Municipal.
Elles sont d’une réelle importance pour la vie des lucéens que nous sommes et auraient dues être portées à la connaissance des citoyens en cette période de forte tension .
COMPTE RENDU du Conseil Communautaire du 09/12/2011(Extrait)
07 – SAINT HERBLAIN – NANTES – SAINTE LUCE - THOUARE – RESEAU CHRONOBUS
STRUCTURANTS - LIGNES C6 ET C7- MODIFICATION DES PROGRAMMES ET DES
ENVELOPPES FINANCIERES PREVISIONNELLES - AVENANT N°1 AUX MARCHES DE MANDAT
EXPOSE
Par délibération du 20 mars 2009, le conseil communautaire a décidé de l’évolution de l’offre de transport collectif pour les prochaines années, avec notamment la création d’un réseau de lignes Chronobus structurantes en complément du réseau armature tramway - BusWay.
L’objectif sur ces lignes de bus est d’offrir un saut qualitatif important, qui passe par une amélioration substantielle de la performance (régularité, vitesse commerciale et accessibilité), préalable à l’amélioration de l’offre (fréquence et amplitude horaire se rapprochant de celles du réseau tramway - BusWay).
Par délibération du 25 juin 2010 le conseil communautaire a approuvé les programmes et enveloppes financières prévisionnelles suivantes :
Depuis la désignation des maîtres d’oeuvre, les études se sont poursuivies sur ces deux lignes et ont pu mettre en évidence, sur différents secteurs, la nécessité d’intégrer des aménagements complémentaires.
Ainsi, des solutions innovantes de type couloir bus axial à une voie, utilisable dans les deux sens, ont été proposées (au lieu de simples couloirs bus).
Par ailleurs, des compléments ont été apportés pour améliorer la prise en compte des vélos (pistes cyclables privilégiés) et des piétons.
Ces différents éléments nécessitent une modification du programme et, en conséquence, de l’enveloppe financière prévisionnelle des lignes C6 et C7.
LIGNE C6
Pour mémoire
LIGNE C7
Sur la base de l’avant projet réalisé par le maître d’oeuvre de la ligne Chronobus C7, entre Souillarderie à Nantes et Thouaré sur Loire, les principales modifications de programme suivantes à prendre en compte sont :
• Route de Ste Luce : création d’un couloir bus axial à voie unique, utilisable dans les deux sens de circulation, ce qui entraine un réaménagement complet de cette section avec création de trottoirs et de pistes cyclables,
• Porte de Ste Luce : retraitement de tous les carrefours de la porte en giratoires, avec insertion de couloirs bus et création d’un giratoire entre les rues Londres et Châtelier,
• Modification du plan de circulation de Ste Luce, suite à la concertation avec la population :
maintien du transit sur l’axe principal et donc nécessité de réaliser des couloirs bus d’approche de part et d’autre du centre bourg,
• Entre Ste Luce et la Gicquelière : création d’un couloir bus axial pendulaire (utilisable le matin vers Nantes et le soir vers Thouaré), ce qui entraîne l’aménagement complet de cette section avec des trottoirs et des pistes cyclables ;
création d’une station au droit de la Minais permettant d’assurer le lien pour les piétons et les cyclistes avec le quartier des Islettes au Nord,•
Sur Thouaré : modification de l’itinéraire avec création de deux branches à partir de la place de la République, dont le retraitement est intégré à la présente opération.
Ces évolutions nécessitent une modification préalable de l’enveloppe financière prévisionnelle de l’opération en la portant à 13 604 515 € HT soit 16 271 000 € TTC.
Cette enveloppe correspond au programme confié à la Semitan, rémunération du mandataire incluse.
Par ailleurs, le projet connaît une revalorisation du coût du foncier (900 000 € TTC), suite à l’estimation réalisée par France Domaine.
AVENANT MARCHE DE MANDAT
Par délibération du 5 juillet 2010, le bureau communautaire a approuvé les marchés de mandat
attribués à la SEMITAN pour la réalisation de ces deux opérations, pour des montants respectifs de
400 000 € HT, soit 478 400 € TTC pour la C6 et de 260 000 € HT, soit 310 960 € TTC pour la C7.
Afin de prendre en compte les modifications de programme et les augmentations d’enveloppe
financière des opérations exposées ci-dessus, il y a lieu de conclure un avenant n°1 pour chacun
des marchés de mandats des lignes Chronobus C6 et C7.
Concernant l’opération de la ligne C6 Hermeland - Chantrerie, le montant de la rémunération du
mandataire sera porté de 400 000 € HT à 526 756 € HT, soit 630 000 € TTC.
Concernant l’opération de la ligne C7 Souillarderie – Ste Luce - Thouaré, le montant de la
rémunération du mandataire sera porté de 260 000 € HT à 342 809 € HT, soit 410 000 € TTC.
La commission d’appel d’offres a donné un avis favorable à ces deux avenants.
Les crédits correspondants sont prévus au budget sur l’AP n°046 et libellé Axes Chronobus
Structurants, opération 2010 - N° 3172, libellé Chronobus ligne C6 et opération 2010 - N° 3175,
libellé Chronobus ligne C7.
LE CONSEIL DELIBERE ET, APRES VOTE ELECTRONIQUE
PAR 92 VOIX POUR, 4 VOIX CONTRE ET 4 ABSTENTIONS
1. Approuve la modification de programme et décide de porter l’enveloppe financière
prévisionnelle de l’opération Ligne Chronobus C6 Hermeland – Chantrerie, sur les communes
de St Herblain et Nantes à 17 801 840 € HT soit 21 291 000 € TTC.
2. Approuve la modification de programme et décide de porter l’enveloppe financière
prévisionnelle de l’opération Ligne Chronobus C7 Souillarderie – Ste Luce - Thouaré, sur les
communes de Nantes, Ste Luce et Thouaré, à 13 604 515 € HT soit 16 271 000 € TTC.
3. Approuve l’avenant n°1 au marché de mandat « Ligne Chronobus C6 », conclu avec la
SEMITAN pour l’intégration des modifications de programme, l’augmentation de l’enveloppe
financière prévisionnelle de l’opération et l’augmentation de la rémunération du mandataire
d’un montant de 400 000 € HT à 526 756 € HT, soit 630 000 € TTC.
36
4. Approuve l’avenant n°1 au marché de mandat « Ligne Chronobus C7 », conclu avec la
SEMITAN pour l’intégration des modifications de programme, l’augmentation de l’enveloppe
financière prévisionnelle de l’opération et l’augmentation de la rémunération du mandataire
d’un montant de 260 000 € HT à 342 809 € HT, soit 410 000 € TTC.
5. Autorise M. le Président ou M. le vice-président délégué à prendre les mesures nécessaires à
l’exécution de la présente délibération et notamment à signer les avenants.
Direction Territoriale d’Aménagement Ouest-Agglomération
Voir en ligne : Conseil Communautaire du 09/12/2011
2. trop tard pour le dialogue ? report de l’enquête en avril 2012 ? est-possible ?, 20 décembre 2011, 01:34, par Patrick Pastor
A quoi servira un dialogue constructif (que je souhaite depuis +5mois) alors que l’enquête d’utilité publique commence ?
Tout semble ficeler pour le BHNS C7 : le tracé incontournable, la station Soullarderie, ...
Ou alors, faut-il s’attendre à ce que l’enquête d’utilité publique commence en avril 2012, le temps de dialoguer, de revoir certains détails comme la desserte du lycée de secteur La Colinière, le choix de la Souillarderie, l’axe de traversée de Ste Luce plus au sud permettant de limiter le trafic routier à très peu d’axe certes à certaines heures saturées mais assurant la sécurité des cyclistes dans les secteurs pavillonnaires.
Le récent accident de circulation du jeune collégien dans une rue encore pas trop passante devrait nous faire réfléchir aux conséquences d’une hausse de trafic dans des rues trop étroites où circulent nos enfants à vélos et exiger avant le BHNS, des axes vélos sécurisés.
L’ouverture récente d’un axe apaisé de Ligéria vers Doulon est un point positif qui ne peut que favoriser l’usage de mode de déplacement doux si côté Doulon une piste cyclable vers le lycée La Colinière puis Landreau est tracée.
NB : encore une fois, merci pour votre blog qui permet d’avancer des pistes d’amélioration et j’ai remarqué que certains éléments proposés ont été retenus. Dommage qu’un dialogue sans à priori politique, avec les techos de la métropole, n’arrivent toujours pas.
3. Précision : chemin uniquement piéton et vélo entre Ligéria et Rue de la Papotière à Doulon, 20 décembre 2011, 15:49, par Patrick Pastor
Afin de ne pas alarmer inutilement, je tiens à préciser que le nouvel axe apaisé entre Ligéria et rue de la papotière (Doulonà, pont du périphérique est uniquement pour les piétons et vélos, pas de voitures.
Ce sera une promenade agréable qui sera certainement poursuivie à Doulon puisqu’on peut apercevoir un aménagement en cours de réalisation.
Cet aménagement est une excellent nouvelle pour ceux qui militent pour des modes de transports alternatifs doux, tant que leur santé leur permet de pédaler !
J’espère qu’à l’avenir, on pourra rejoindre le lycée La Colinière et la station Landreau par voie sécurisée. Cela permettra de décongestionner les TC en proposant aux plus jeunes une alternative cycliste pour rejoindre le lycée.
On critique facilement mais il faut reconnaitre les actions positives de la métropole effectuées pour l’intéret de tous.